Обновления болидов Феррари и Ред Булл в Монце
Статья посвящённая техническим деталям с помощью которых Феррари и Ред Булл постарались обновить свои болиды на гран-при Италии в Монце.
Обновления болидов Феррари F14T
Переднее антикрыло
Феррари в Италии использовали переднее антикрыло, которое они уже испытывали на практике в Спа-Франкошам, но потом отклонили его использование, потому что изначально его создавали для Монцы. В действительности перед нами крыло которое мы уже видели в 2013 году. Оно конечно не полностью идентично, но очень похоже. Как видно из рисунка в новой версии отсутствует верхний закрылок, он заменён на три лоскута (1) с меньшей крутизной и гораздо более низким профилем. На основном профиле по прежнему располагаются два вертикальных клапана (2), которые перенаправляют воздушные потоки в сторону от рабочей плоскости передних колёс. Также со внутренней стороны торцевой пластины появился так называемый тротуар (3).
Задний спойлер
Главный механик Агьюцони, очень разозлился когда увидел болид Кими Райкконена возвращающегося в боксы без 
детали нолдера установленного на задний закрылок (как видно на фото). Феррари испытывала различные варианты заднего спойлера создающего минимальную прижимную силу во время первой практики. Фернандо Алонсо вышел на трассу с крылом меньшей нагрузки, а на болид Кими установили спойлер применявшийся в Спа. Испанец отметил плохое сцепление с дорогой на более жёсткой резине, и было решено установить задний спойлер создающий большую нагрузку, в то время как другой вариант доверили испытывать Кими Райкконену.
Обновления болидов Ред Булл RB10
Переднее антикрыло
Как Феррари, команда Ред Булл применяла в Монце крыло очень похожее на то, что они использовали в прошлом году в Монце. Продолжая свою политику, Эдриан Ньюи продолжил искать низкую прижимную силу, для того чтобы постараться максимально качественно противостоять Мерседесам на длинных скоростных прямых Монцы. Себастьян Феттель испытывал крыло с меньшей прижимной силой, в то время как его напарник инспектировал крыло создающее больше прижима. Четырёхкратный опробовал крыло очень похожее на то, что команда использовала в Монце в прошлом году, только тогда оно имело L-образный закрылок, а теперь его не было.
Спойлер на шлеме у Себастьяна Феттеля
Себастьяну Феттелю для гонки в Монце сменили шасси, таким образом они постарались решить проблемы, которые так 
или иначе имели место в последних нескольких гонках. В Монце ему удалось опередить Даниэля Риккардо в квалификации, но врятли восьмое место может удовлетворить его амбиции. По привычке Феттель сменил шлем, на этот раз он окрашен в защитные цвета как бы для маскировки. Но если приглядеться в затылочной части виден мини-спойлер. И что толку спросите вы? Конечно же он там появился не случайно, как и технические датчики позади, между двумя пилонами поддерживающими основной воздухозаборник. Вполне вероятно, что команда из Милтон-Кейнс изучает потоки, которые направляются между опорами центрального воздухозаборника, расположенного сразу за головой пилота. Это эксперименты уже для болида следующего года…
Задний спойлер в Монце
Заднее антикрыло с которым Даниэль Риккардо победил в Спа, выдавало очень низкую прижимную силу, но то крыло которое было установлено во время квалификации в Монце позволяло создавать ещё более низкую прижимную силу. Эдриану Ньюи было мало того, что он сделал основной профиль почти нейтральным, а основной закрылок с максимально низкой отдачей нолдера. Немецкий гений решил изменить переднюю грань основного профиля крыла слегка загнув его по краям. Таким образом можно ещё больше уменьшить нагрузку. Но в отличии от Спа, в Монце команде не удалось приблизиться к лидерам по скорости. Себастьян Феттель был лишь 13-м разогнавшись до 345,3 км/ч, в то время как Нико Росберг был впереди на 8.6 км/ч. Его Мерседес Гибрид W05 смог развить скорость равную 353,9 км/ч.
Всегда Ваш В.Г.